フライホイールとガバナーは、速度の変動を調整および制御するために使用される機械装置です。これらは両方とも、車両の速度を安定させるために機能します。それらが車両に役立つ目的に大きな違いはないので、私たちが見つけることができる唯一の違いは、これらのデバイスの動作メカニズムにあります。
フライホイールvsガバナー
フライホイールとガバナーの違いは、フライホイールの動作は継続的で常に動作しているのに対し、ガバナーの動作はエンジンが平均速度で動作していない場合にのみ制限されることです。
彼らの働きにも違いがあります。クランクシャフトの速度変化の調整はフライホイールによって行われ、負荷の変化によって引き起こされる速度の変化はガバナによって制御されます。また、フライホイールは知事よりもはるかに重いです。
フライホイールは、提供される機械的エネルギーが必要な量を超える場合に、回転エネルギーを保存する役割を果たします。一方、ガバナは、負荷条件の変化に応じてエンジンへの燃料供給を調整する責任があります。
フライホイールとガバナーの比較表
| 比較のパラメータ | フライホイール | 知事 |
| 意味 | フライホイールは、速度の特定の変動によるジャークを減少させる重い回転ホイールです。 | ガバナーは、負荷の変動による速度の変動を調整および制御する速度コントローラーデバイスです。 |
| 稼働時間 | フライホイールは継続的に作動し、エンジンが作動している間は常に作動します。 | ガバナーは、エンジンが平均速度で動作していない場合にのみ動作します。 |
| 動作メカニズム | フライホイールの動作には、熱力学的サイクルごとのアクティブトルクと駆動トルクの違いによる速度の変動を制限することが含まれます。 | ガバナーの動作には、サイクル全体でエンジンへの燃料の供給を調整することにより、負荷が変化する条件下で、エンジンが指定された制限内で平均速度で動作していることを確認することが含まれます。 |
| 関数 | フライホイール装置は、エネルギーの変動を避けるために、機械的エネルギーが過剰な場合に回転エネルギーを蓄えます。 | ガバナ装置は、流れる燃料の量を調整することにより、一定期間にわたってエンジンの平均速度を維持するのに役立ちます。 |
| 使用法 | すべてのエンジンでフライホイールを使用することは必須ではありません。 | すべてのエンジンでガバナーを使用する必要があります。 |
| 重さ | フライホイールはガバナよりも比較的重く、慣性が大きいです。 | ガバナーはフライホイールよりも軽く、慣性もわずかです。 |
フライホイールとは何ですか？
重くて回転軸に取り付けられている回転輪をフライホイールと呼びます。これは、レシプロエンジンの出力をスムーズにするのに役立ちます。この電力は、各熱力学的サイクルでの有効トルクと駆動トルクの違いによって生成されます。
簡単に言うと、システムに過剰な回転エネルギーを蓄え、断続的に使用するためのデバイスです。エネルギーの連続的な流れにより、エネルギー源に不連続性がある場合、それを回避することができます。フライホイールがオートマチックトランスミッションに接続されている場合、それはフレックスプレートと呼ばれます。
知事とは何ですか？
負荷が変動するときにエンジンの平均速度を制御する機能を備えた機械装置は、ガバナと呼ばれます。これは、すべてのエンジンで使用されている必須のデバイスであり、負荷に変動がある場合でもエンジンの速度を測定および調整します。
また、車両の速度を特定の制限内に維持します。負荷が変化すると、ガバナが燃料供給を制御し、同様に構成を変更します。フライホイールのようにエネルギーを蓄えたり提供したりすることはできません。
フライホイールとガバナーの主な違い
結論
フライホイールとガバナーの目的は同じで、エンジンの速度を調整することですが、その方法は異なります。フライホイールは、速度の変化によるジャークを減らす重い回転ホイールです。ガバナーは、負荷の変動による速度の変動を制御する装置です。
フライホイールの目的は、機械的エネルギーが過剰な場合に回転エネルギーを蓄え、エネルギーの変動を防ぐことです。一方、ガバナデバイスの目的は、エンジンに流れる燃料の量を調整することにより、エンジンの平均速度を常に維持することです。エンジン。
また、フライホイールの動作期間は継続的であり、一方、ガバナーの動作期間は制限されており、エンジンが平均速度で動作していない場合に限ります。ガバナは軽量の計量装置であり、慣性がわずかです。フライホイールは重量のある装置であり、慣性が大きくなります。
