「プレミアムガスは、あなたが費やしているすべてのペニーの価値がありますか？」多くの人はまだ疑問に思っています。明らかにそうです（しかし、なぜですか？）。ただし、これは一部の人のみを対象としています。残りの部分については、これは完全には正確ではありません。極端な経済的苦痛と急速に上昇するガスコストの時代には、ガスの決定を再考することはより費用効果が高いかもしれません。では、なぜプレミアムガソリンの方が高いのでしょうか。
それを理解するには、通常のガスとプレミアムガスの両方を並べて調べ、両方のガスのすべての重要な機能を書き留める必要があります（これはすでに行っています！）。したがって、これ以上混乱することなく、両方のガスの違いを調べる必要があります。最終的には、もう少しお金をかけることで車のエンジンが本当に向上するかどうかを簡単に把握できるようになります。
レギュラーvsプレミアムガス
レギュラーガスとプレミアムガスの違いは、レギュラーガスはプレミアムカテゴリーのガスよりも安価でオクタン価が低いことです。ほとんどの州では、通常のガスは87オクタンに指定されていますが、プレミアム燃料は90〜95オクタンに分類されています。さて、私たちは高いほど良いことを知っていますが、ガスに関して、より高く、より高価な値は正確に何を意味しますか？
オクタン価の高いガスは、爆発する前により多くの圧力に耐えることができるため、値が高いほど、ガソリンが不適切な瞬間に発火する可能性が低くなります。間違った瞬間に爆発すると、モーターが繰り返し破壊される可能性があります。最高速度とエネルギー経済性を提供するために、高流量またはターボチャージャーを備えた車には一般にプレミアムガスが必要です。レギュラーガスは比較的安価ですが、それは効率が悪いという意味ではなく、高コストのプレミアムガソリンほど能力がありません。
これは、通常のガソリンで従来の自動車を運転する場合、これは完全にうまく機能するはずであることを意味します。低オクタン価で発火が遅い自動車の場合、オクタン価の高いプレミアムガスに変換する必要はありません。
プレミアムガソリンは、通常1ガロンあたり約50セントの高価格で到着し、それを必要としない車には影響しません。 87オクタンガソリン用の古い自動車がすでにあり、アクセルがノックする場合は、89オクタンガスを充填して、ノックが消えるかどうかを確認します。この場合は、エンジンを節約するためだけに、引き続き89オクタンを使用して電力を回復してください。
レギュラーガスとプレミアムガスの比較表
| 比較のパラメータ | レギュラーガス | プレミアムガス |
| 料金 | 通常のガスはプレミアムガスよりも安価ですが、補充のサイクルが少なくて済みます。 | プレミアムガスは通常のガスよりも高価であり、より頻繁な補充が必要です。 |
| 効率 | ほとんどの平均的な車にとって効率的でまともですが、新しいモデルの車は通常、エンジンに高オクタン価の燃料を必要とします。 | 通常のガスよりもはるかに効率的です。燃焼値が高くなり、耐久性が向上します。 |
| オクタン価 | 85から87までの範囲 | 90から95までの範囲 |
| 適した車両 | 平均的なセダンとハッチバック | 豪華でプレミアムな車 |
| 洗剤 | 洗剤分子が少ない。 | エンジン壁を適切に洗浄するための洗剤分子が豊富に含まれています。 |
レギュラーガスとは？
レギュラーガスは、85〜87の範囲の低オクタン価から中オクタン価の典型的な無鉛ガスです。ほとんどの法域では、レギュラーガスは87オクタンに分類されますが、プレミアムガスは91または93オクタンと評価されることがよくあります。
プレミアムガソリンは爆発する前に高い圧縮レベルに耐えることができますが、通常のガスははるかに耐久性があり、安価です。通常のガスは、ハッチバックからセダンに至るまでのほとんどの通常の車両にとって理想的な燃料ですが、ターボブースターと強化された馬力をサポートするエンジンには、ピークの高い93オクタンのプレミアムガスが必要です。
通常のガソリンには、エンジンとシリンダーを「クレンジング」し、シリンダー壁のライフシェルを長期間無傷に保つのに十分な界面活性剤が含まれています。機械をより効果的に洗浄するために、特定のプレミアムガスが追加の化学物質とブレンドされているだけです。レギュラーガスは、85オクタンガソリンに問題がないため、車両の従来の燃料タイプ3エンジンのプレミアムガスと同じです。
推奨量より少ない量を使用している場合、ガソリンの燃焼が速すぎて車両が処理できない可能性があります。これにより、エンジンから大きな音がすることがあります。不快な騒音は別として、提案されたよりも少ないガスを使用すると、車の性能と燃料効率が低下し、モーターの問題が発生する可能性があります。逆の場合、危険のリスクが軽減されます。つまり、推奨よりも高いオクタン価の燃料を使用します。
プレミアムガスとは？
プレミアムガスは最小限の自動車を傷つけることはありませんが、それを助けることもありません。言い換えれば、あなたの車が高オクタン価のプレミアムガソリンを必要としないのであれば、追加費用の価値はありません。
豪華なカテゴリーは、高価なプレミアムガソリンを利用する最も一般的な車種ですが、特定のSUVでも同様に使用されることがすでに報告されています。これらすべての車のエンジンの圧縮比は非常に大きいため、プレミアムガソリンが必要です。圧力比が高い場合、油圧シリンダーによってシリンダー内を移動する全体の量は、全体の定格を超えます。
今日のモーターは非常に効率的であるため、自動車以外でもプレミアムガソリンの恩恵を受けることができます。フォードエスケープやマツダ6のような自動車の電力統計は、93オクタンガソリンで宣伝されていますが、どちらのブランドも、これらの自動車が87でうまく動作することを指摘することに熱心です。メーカーがめったに説明しないのは、追加料金を支払うことの利点です。この不確実性はコストがかかる可能性があります。
基本的に構築された高圧縮エンジンのため、より高性能な車両だけが高品質のプレミアムガソリンを必要とします。プレミアムガスは、ノッキングの影響を受けやすい車両にも役立つ場合があります。ちなみに、ほとんどの自動車の説明書では、使用するガスの種類を指定しています。
レギュラーガスとプレミアムガスの主な違い
結論
プレミアムガソリンは、率直に言って、通常のガソリンよりもオクタン価が高くなっています。ガソリンのオクタン価は、不適切な瞬間に発生する火花点火エンジンと瞬間燃焼の可能性に影響を与えます。オクタン価が高いほど、意図した時間とは異なる時間に点火が行われる可能性は低くなります。
イグニッションを間違えると、車のレベルが低くなることもあります。 1回のpingやノックが車に影響を与える可能性は低いですが、繰り返し叩くことでエンジンの死亡率が上がる可能性があります。また、この現象は、プレミアムガソリン対応の高級車のエンジンに低オクタン価ガソリンを使用した場合によく発生します。
