現代の世界では、人や物を運ぶためにいくつかの車両が道路を歩き回っています。タイヤは各車両で重要な役割を果たします。それらはリング状のコンポーネントであり、ホイールのリムを囲んでいます。技術の進歩に伴い、より多くのホイールも開発され、更新されました。
車両に適したタイヤを選択するときは、サイズよりも多くの問題が必要になります。市場には、さまざまな構造のさまざまなタイヤがあります。ラジアルタイヤとバイアスタイヤは、いくつかの違いがあるタイヤの2つです。
ラジアルタイヤとバイアスタイヤ
ラジアルタイヤとバイアスタイヤの主な違いは、その構造です。ラジアルタイヤは、トレッドの下でスチールベルトを交差させることによって作られています。一方、バイアスタイヤはナイロンとポリエステルのベルトの交差するコードで構成されています。ラジアルタイヤのトレッドとサイドウォールは独立して機能します。しかし、バイアスタイヤには複数のゴムパイルが重なっているため、トレッドとサイドウォールを接続します。
ラジアルタイヤの外側のケーシングには、ゴムでコーティングされたスチールベルト層があります。この層は、ゴムに挿入されたパイルと呼ばれるゴム被覆鋼で構成されていました。杭は放射状に走り、中央から始まります。
このタイヤのデザインは、クロスプライタイヤとしても知られています。メインコードまたはバイアスタイヤの山がビードを横切って走っています。パイルはトレッドの中心線に対して45度で走っています。小さいタイヤは、同様のサイズのラジアルタイムと比較して、より多くの重量を運ぶことができます。
ラジアルタイヤとバイアスタイヤの比較表
| 比較のパラメータ | ラジアルタイヤ | バイアスタイヤ |
|---|---|---|
| 元 | 1956年 | 1969年 |
| Inventor | アーサーウィリアムサベージ | ミシュランブラザーズ |
| 使用法 | 通常 | まれです |
| 旅行 | 長い旅 | 短い旅行 |
| 地面との接触 | もっと | 以下 |
ラジアルタイヤとは何ですか？
ラジアルは特定の車両用タイヤの設計です。この設計のコードパイルは、進行方向に対して90度の角度で配置されています。北米では、このタイヤの建設市場シェアは100％に上昇しました。消費者のレポートは、1968年にこのデザインの優位性を発見しました。
段の鋼線は使用に伴って磁化され、回転すると交流磁場が発生します。 EMFメーターの助けを借りて、それは非常に測定可能であり、それはその回転によってホイールに近いです。これらのタイヤのデザインは、スポーツ車両だけでなく、非常に剛性の高いシャーシを備えた車両にも最適です。
ラジアルタイヤのトレッドは、ロードグリップの効果が高く、操作性と耐久性も向上しています。パイルがビードからタイヤの周りのビードへと斜めに移動するのではなく、放射状に移動するため、柔軟性が高く、乗り心地が向上します。高速性に関しては、より強力な車両にはラジアルタイヤが必要になります。
ラジアルタイヤは、損傷や衝撃から内部を保護するために厚いショルダーを提供します。転がり抵抗により、ラジアルタイヤの燃料使用量が少なくなります。このタイヤは発熱が少ないため、長持ちします。また、振動が少なく、安定性が高くなります。
バイアスタイヤとは何ですか？
バイアスタイヤは、ティアの幅を斜めに横切るパイルを備えています。サイドウォールとトレッドの下で、これらの斜めのパイルは交差し、ビードからビードへと走っています。これらの杭は通常、30度から40度の角度で走ります。
このタイヤを使用する利点は、快適に乗ることです。バイアスタイヤは、乗り心地を犠牲にすることなく、ラフな質感の道路に対応できます。しかし、角度の付いたプライの構造により、転がり抵抗は減少します。これらのタイヤのコードは、一般的にポリエーテルのような合成繊維で作られています。切り傷や衝撃に対してより耐性があります。このタイヤが悪路を走るとき、そのカーカスは耐久性や強度などの機能を発揮します。
このタイヤが開発されたとき、乗り心地は転がり抵抗と比較してより懸念されていました。短い距離だけが人々に好まれました。その結果、環境への配慮は広まりませんでした。当時、燃料は安価でした。その後、ラジアルタイヤの完成度と開発は、このタイヤの性能能力を上回りました。
しかし、それでも、現代の世界のバイアスタイヤは、いくつかのトラクターや重機で製造され、使用されています。バイアスタイヤの欠点のいくつかは、グリップが弱い、重量が大きい、動作寿命が短い、耐摩耗性が低い、耐荷重性が低い、自動車のハンドリングが難しい、および合成材料で作られたカーカスです。
ラジアルタイヤとバイアスタイヤの主な違い
結論
ラジアルタイヤとバイアスタイヤの両方が依然として適切であると結論付けることができます。構造と機能が異なるため、どちらも異なる車両で使用されています。ラジアルタイヤは、トレッドの下でスチールベルトを交差させることによって作られています。一方、バイアスタイヤはナイロンとポリエステルのベルトの交差するコードで構成されています。
ラジアルタイヤは定期的に使用できますが、バイアスタイヤはあまり使用されません。ラジアルタイヤは地面との接触が多くなります。反対に、バイアスタイヤは地面との接触が少ないです。誰かが旅行するために長い旅行を探しているなら、ラジアルタイヤが好まれますが、短い旅行のためにはバイアスタイヤがより良いです。
